天津流水線設(shè)備隔離罩-流水線設(shè)備隔離罩-天津欣飛同創(chuàng)聲學(xué)技術(shù)：

窗外噪聲影響睡眠質(zhì)量教你如何噪聲治理

如果家中的窗臺比較寬的話，可以在原有窗戶內(nèi)側(cè)或者外側(cè)加裝一層普通塑鋼窗。塑鋼窗要選擇密封性好的，兩層窗戶之間的空腔距離在10厘米以上。平開窗的密封性比推拉窗更好，所以加裝的窗戶選擇平開窗。這種方式適用于室通噪聲不是特別嚴(yán)重的情況，造價上來說相對低一些。

　　加一層隔聲窗。加一層普通塑鋼窗可以起到一定 隔絕交通噪聲的作用，但是對于比較嚴(yán)重的交通噪聲，或者是對噪聲比較敏感的業(yè)主來說，抵御效果仍然不夠理想。在這種情況下，可以選擇加裝一層隔聲窗。隔聲窗一般是由雙層或三層同質(zhì)地或玻璃不同厚度玻璃與窗框組成，所用玻璃會比普通窗戶玻璃厚。有的隔聲窗是使用經(jīng)特別加工的隔聲層，或在隔聲層之間夾有充填了干燥劑的鋁合金隔框，邊部再用密封膠粘接合成的玻璃組件；有的是利用保溫瓶原理，制作透明可采光的均衡抗壓的平板型玻璃構(gòu)件，在窗架內(nèi)填充吸聲材料，充分吸收透明玻璃的聲波，隔離各頻段噪聲。

城市軌道交通噪聲治理

城市軌道交通以其運量大、速度快、、時間準(zhǔn)確等諸多優(yōu)點，已經(jīng)在大城市公共交通中得到人們的認(rèn)可，但其產(chǎn)生的噪聲問題亦不容忽視。城市軌道交通要走可持續(xù)發(fā)展的道路，在解決好交通的同時也要確保良好的生活環(huán)境。

城市軌道交通引起的噪聲可分為：輪軌噪聲、動力系統(tǒng)噪聲、特定結(jié)構(gòu)噪聲及氣動噪聲等。理論分析和實驗研究表明，在城市軌道交通中噪聲的主要來源是輪軌作用而產(chǎn)生的噪聲。當(dāng)列車通過軌道結(jié)構(gòu)時，由于軌面和車輪踏面都存在各種不平順，軌道結(jié)構(gòu)和車輛都會產(chǎn)生振動，輪軌表面越不平順，振動越強(qiáng)烈，同時噪聲也越大。

輪軌噪聲。當(dāng)列車以一定的速度通過軌道時，車輛和軌道將產(chǎn)生振動，從而向外界輻射聲波。這種噪聲，一是列車行駛在成洪水危害的集水區(qū)進(jìn)行綜合治理，減少災(zāi)害性洪水的發(fā)生，并修筑排洪渠、跌水等工程以疏導(dǎo)可能發(fā)生的洪水，避免洪水對路基的沖刷。半徑很小的曲線上所發(fā)出的“尖嘯聲”；二是車輪滾過鋼軌接頭時所發(fā)出的“撞擊聲”；三是車輪與鋼軌接觸面之間的微小不平造成有節(jié)奏的“轟隆聲”亦稱滾動噪聲。

道路隔聲屏障是如何進(jìn)行設(shè)計的

道路隔聲屏障是交通噪聲污染控制的重要措施，成果應(yīng)用于道路聲屏障的設(shè)計，包括聲學(xué)設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計景觀協(xié)調(diào)設(shè)計等，開發(fā)的設(shè)計軟件可用于指導(dǎo)聲屏障項目的管理，施工，驗收等工作，也可應(yīng)用于對工程降噪效果的評定。

道路隔聲屏障的設(shè)計步驟：

1、通過數(shù)據(jù)輸入裝置向處于開始狀態(tài)的計算機(jī)輸入聲屏障的降噪目標(biāo)值及相關(guān)幾何參數(shù)，得到聲屏障的外形尺寸;

隔聲屏障

2、輸入聲屏障所處地域資料，并根據(jù)聲屏障的外形尺寸選取聲屏障的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì);

3、輸入聲屏障使用地的風(fēng)載資料及聲屏障安裝部件的應(yīng)力資料，結(jié)合聲屏障的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)得到聲屏障風(fēng)載強(qiáng)度的數(shù)據(jù);

4、將得到的風(fēng)載強(qiáng)度數(shù)據(jù)與安裝部件的數(shù)據(jù)允許值進(jìn)行比較，不超出允許值即整體抗風(fēng)強(qiáng)度合格，否則回到步驟2，重新確定聲屏障的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì);

5、將以上得到的整體抗風(fēng)強(qiáng)度合格的聲屏障外形尺寸、結(jié)構(gòu)形式、材質(zhì)選取、風(fēng)載強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行保存并通過輸出裝置輸出，設(shè)計出合格的聲屏障。

喧囂的世界，需要擁有噪聲控制

• 上一條：冷卻塔_冷卻塔噪音治理公司_天津欣飛同創(chuàng)工業(yè)降噪(多圖)
• 下一條：流水線設(shè)備隔離罩-欣飛同創(chuàng)-流水線設(shè)備隔離罩哪家好